【河南桥面防水涂料厂家水性沥青基桥面粘结涂料_标准施工】价格_批发_厂家_参数_图片_防水涂料

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河南桥面防水涂料厂家水性沥青基桥面粘结涂料_标准施工

¥335.00

1-9kg

¥330.00

10-99kg

¥328.00

≥100kg

产品规格

单件净重: 50KG

广州同固建材有限公司

采通通 6 年实名企业

9年

经营年限

广东广州

所在地区

9.5

综合评分

全部产品进入店铺

图文详情

产品属性

莱施克防水涂料厂家是全球主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在全球10个设立了28家工厂；同时又是全球建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业之一，其销售网络遍布全国。莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工。应选择六小时内无雨雪天气施工。
2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

达陕高速公路全线跨度较大、技术难度较高的厂溪特大桥8月3日全线贯通，为达陕高速公路年底全线贯通奠定了基础。

宣汉电视台记者唐兰：“我现在是在达陕高速公路要点控制性工程厂溪特大桥的施工现场，大家可以从我身后看到，工人们正在铺设大桥右线的较后一块40米T梁，这块T梁的架设完成标志着达陕高速公路中跨度较大、较高的一座桥全线贯通。”

厂溪特大桥是达陕高速公路控制性工程，总投入资金1.1亿元，大桥主跨为连续钢构型结构，左幅桥长707米，右幅桥长667米，全桥共47个桩基，引桥为40米跨简支预应力T梁，墩身采用翻模施工，较长跨度185米，是达陕高速公路跨度较大、技术难度较高的桥梁。大桥自2008年12月底开工以来，建设者克服山体滑坡、地质复杂等不利影响，历经两年多鏖战，确保了大桥如期贯通。

达陕高速公路D12标段副经理陈宗林：“梁板架好以后，厂溪特大桥转入到桥面铺装工程，桥面铺装项目部决定筹备4个突击队，预计铺装工程在9月底全部完成。”

公司证书

8月10日，要点工程采风团一行来到了正在建设中的太古高速公路，太古高速正在加紧施工中，原计划2012年10月通车，但工期提前了一年，今年年底就要实现通车，而其控制性工程——西山特长隧道，也预计在今年10月底双向贯通。
“这就意味着，今年年底，太原到古交将告别过去的盘山路，行程将由之前的2个小时变成20分钟。”太古高速公路建管处处长李康吉说。
交通制约了古交煤炭运输
谈到古交目前交通的现状，李康吉颇多感慨：古交市作为我国较大的主焦煤生产基地，为京津唐地区乃至全国的发展作出了巨大贡献，但却受到了运输方面的制约。“古交市外运铁路，包括石太线、南同蒲、北同蒲运量都已经趋于饱和。外运公路等级低，坡陡弯急，交通事故时有发生，使大型货运的货损车耗、运距等加大成本，特别是遇到雨雪天，太原到古交必须中断交通，根本无法满足古交市及山西西部地区货物运输的需求。”
“所有的这一切严重制约古交市经济发展，也因此大力发展公路运输尤其是高等级的公路运输，成为增进古交市经济发展的当务之急。”李康吉指出，太原到古交高速公路就是在这样的大背景下，从2008年12月26日开始开工建设的。
高速节约里程30公里
正在建设中的太古高速公路全长23.404公里，起于太原绕城高速西北环段东社互通枢纽，途经太原市万柏林区化客头街办、王封乡、古交市大南坪乡，终点于古交市河口镇，大大缩短了古交市及山西西部地区到达太原的路程。
“节约里程30公里，也缩短了与国道108、209和国道 208之间的里程，更主要的是，今后太原到古交的道路畅通了，不用再走盘山路了。”李康吉表示。
太原到古交高速公路建成后，还将改变我省的一些贫困县交通、经济落后的面貌，因为太古高速西连接娄烦、兴县、静乐、方山、临县等一批贫困县，这些地方虽然经济落后，但地下资源十分丰富，发展潜力很大，项目建成后必将加快这些地区交通运输的速度。