广州同固建材有限公司莱施克（中国）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是大部分国家较主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在大部分国家10个国家设立了28家工厂；同时又是大部分国家建筑特种化学产品的 公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的带领者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟进制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行一体控制。产品合格率达到高标准，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

　　德国莱施克在中国十多年的成功发展经验，携大部分国家较新较好的防水涂料、防水技术及服务资源，为中国的防水化工行业继续作出贡献。

amp-100二阶反应型防水粘结材料

设计方案建议

一、方案说明

本设计建议考虑水泥混凝土桥面（包括立交桥面、高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时，采用0.3～0.6kg/m²的二阶反应型防水粘结材料作为层间防水粘结层，同时，在复合式路面加铺沥青混凝土层时，水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

二、二阶反应型防水粘结材料方案优点

1、粘结性能优良

在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的较大剪应力（一般较大剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般较大剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2、防水性能优越

二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

3、抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4、环保

二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含农业生产体系溶剂，不会对环境造成任何危害。

5、施工方便

与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

三、二阶反应型防水粘结材料的技术指标

二阶反应型防水粘结材料的技术指标如表1所示。

表1 二阶反应型防水粘结材料的技术指标

四、二阶反应型防水粘结材料的施工

在洒布二阶反应型防水粘结材料前，需对基面进行处理，新建混凝土桥面较少应有7天养护期，要求强度达到设计标号。

二阶反应型防水粘结材料应由具备实践经验的施工队伍施工，其施工过程如下：

1、基面处理

建议采用喷砂打毛方式处理。

首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解，同时界面需完全干燥，可用专项使用吹风机吹扫干燥；

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。

2、二阶反应型防水粘结材料施工

界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量为0.3～0.6Kg/m²。

（1）人工涂布

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，此材料需采用两次分次实施，常温下较好次和 次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时，即可进行沥青层的施工。

五、二阶反应型防水粘结材料质量控制与检测标准

为有效控制施工质量，需要对防水粘结材料进行检测，具体检测标准和项目如下表2：

表2 二阶反应型防水粘结材料质量检测标准

1、工程简介 

 　随着桥梁的发展，超过百米高的桥墩和数百米高的索塔已不再少见，此类工程施工对垂直运输的要求越来越高。随着要求的增高，其施工难度也在加大，施工中机具、设备的投入越显重要，尤其是运输、起吊设备的投入。为确保工程能够优质 、 安全环保地完成施工，并且做到提高劳动效率、节省机具投入、节省施工成本，就必须对所投入的机械设备进行合理选择和搭配。 

 　　一、塔吊选型 

 　　塔吊的种类有轨道式、附着式、爬升式等。塔吊型号选择时，需根据桥梁工程不同的地理环境位置、工程结构特点和施工技术方案等确定塔吊主要参数，从而选择合适的塔吊型号。 

 　　塔吊的主要参数有：工作幅度、起重量、起重力矩和起升高度。塔吊工作幅度又称回转半径或工作半径，是塔吊选型时首先需要考虑的参数，塔吊较大工作幅度必须满足施工平面需要， 塔吊工作幅度与塔吊布置位置有关，需结合施工技术方案进行考虑。塔吊起重量包括较大起重量和较大工作幅度时的起重量两个参数，起重量应包括起吊物、吊具 、吊索等作用于塔吊起重钩上的全部重量。塔吊起重力矩一般控制在其额定起重力矩的75%之下以保证作业安全并延长其使用寿命。塔吊起升高度为基础顶面至吊钩中心的垂直距离，起升高度应不小于桥墩、索塔等建筑物的总高度加上起吊物、吊具、吊索和安全操作高度，同时应满足塔吊超出建筑物顶面障碍物。 

 　　二、塔吊选型需考虑的问题 

 　　1、塔吊选型要求 

 　　较好取决于工程规模，如小型桥墩建筑工程，可选择小型的经济型塔吊，因小型工程所需要的吊次并不多，为了考虑增加塔吊的覆盖面，经常采用行走式。中大型工程，尤其是特大桥的塔吊选择，宜选大不选小，因垂直运输能力直接决定结构施工速度的快慢，要考虑选择不同塔吊的差价与加快进度的综合经济效果进行比较，要合理选择。 

 　　2、较大起重能力的要求 

 　　关于满足吊重的要求：主要考虑本工程施工过程中，可能出现各种重物对塔吊能力的要求，如建筑构件、较大重量的大模板、筒模等，应根据其存放的位置、吊运的部位，距塔中心的距离，确定该塔吊是否具备相应起重能力，确定塔吊方案时应留有余地，塔吊不满足吊重要求，必须调整塔型使其满足。 

 　　3、塔吊覆盖面的要求 

 　　塔吊型号决定了塔吊的臂长幅度，布置塔吊一般要求避免出现覆盖盲区，但不是较好的，对一个特大桥索塔来说塔臂应一体覆盖，当出现难于解决的边、角覆盖时，可考虑采用临时租用汽车吊解决角垂直运输问题，不能盲目加大塔型，应认真进行技术经济比较分析后确定方案。 

 　　三、塔吊基础设置的要求 

 　　塔吊基础普遍采用桩基础配钢筋混凝土承台。带地下室的建筑物，塔吊基础可选择整个设置在基坑外或基坑内；一半在基坑内一半在基坑外的塔吊基础形式受力不合理，一般不考虑。设置在基坑外的塔吊基础，应尽量避开室外总体管线密集区域，为总体工程施工创造较好的条件。设置于基坑内的塔吊基础，应避免与地下室墙、柱、梁体系相碰。并设?于防水处理较方便的位置，按地下室后浇带施工方法进行基础拆除后的防水及结构补强处理。塔吊基础布置应选择并于修筑基础排水设施，有利于基础排水的平面位置。 

 　　当塔吊选型及初步定位确定后，再按照塔吊平面定位的各项原则进行具体的定位工作，供塔吊桩基础施工和塔身安装的需要。 

 　　四、工程实例 

 　　飞龙岛大桥位于江西赣州中心市区的西部，连接河套老城区和章江新城区，跨越章江。工程总长1449.761米，其中主桥长230米，引桥长565米，接线道路长624.761米，桥下道路长373.35米。主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，主塔顺桥向为曲线型斜塔、横桥向为“A”型。塔高为87米。 

 　　综合该大桥索塔高度、外形尺寸、施工场地布置、起吊物组成、总体施工技术方案以及投入费用，本着保证塔吊安全性、实用性、 性、可靠性的原则，较终选用特点是起吊高度高，起重力矩大，稳定性强，定位精度高等波坦公司的MD3600型塔吊。 

 　　1、MD 3600塔吊布置及基础 

 　　（1）该大桥塔吊布置及基础初步方案 MD3600塔吊基础受力大，基础柱脚处支反力较高，基础柱脚变形要求为：柱脚两点允许较大较好水平位移土5 mm，允许较大相对垂直位移±5mm，柱脚间距允许较大误差1 mm（图略）。 

 　　（2）塔吊布置与基础 

 　　主桥全长230米，索塔高87m，斜拉索锚固段为钢锚箱。在飞龙岛大桥建设中，MD3600塔吊经改造，设置3道附墙，较大起吊高度120m，较大起重量30t。 

 　　因参与全部塔柱及上部结构施工的需要，塔吊必须在主跨钢箱梁合龙后才能够拆除，故塔吊不能占用钢箱梁的位置。塔吊基础平面尺寸为8.5m×6.94m，采用预埋钢管桩，其上设置整体钢桁架。 

 　　2、塔吊布置及基础的思考 

 　　对比在飞龙岛大桥与浙江余姚大桥这2座大桥的使用情况，在进行塔吊布置与基础设计时应考虑如下问题。 

 　　（ 1 ）桥梁总体施工工艺 

 　　浙江余姚大桥不需要MD3600塔吊进行钢箱梁等上部结构施工，而该大桥则需要此设备进行上部结构施工，因此两者在承台上的横向布置不同。 

 　　（ 2 ）对工期及费用的影响 

 　　塔吊基础置于钢箱梁上的方案，应加强钢箱梁内纵横隔板和0号块钢箱梁支架。置于承台的方案则每台塔吊须增设7节标准节和1道塔吊附墙。 

 　　（ 3 ）塔吊起重能力的合理利用 

 　　该桥塔吊对称设置是为发挥塔吊20m幅度起吊30t的较大起重能力。而该桥则是利用塔吊30m以上幅度起吊60t钢锚箱的起重能力，故可以偏心布置。 

 　　（ 4 ）结构受力的合理性 

 　　该桥的对称设置对于附墙拉杆及塔吊本身的受力，对索塔的受力变形及施工监控是有利的。而该桥的偏心设置对于附墙的受力不利，为此第3、第4道附墙设置强大的刚架来减小附墙拉杆的受力，由此带来了施工费用的增加和施工难度的加大。因此，一般情况下，建议采用横桥向对称布置 。 

 　　（ 5 ）承台的结构与尺寸 

 　　该桥的承台基础为哑铃形结构，哑铃中部细长无法直接座落塔吊基础，所以采取了强大牛腿形托架来保证塔吊基础的变形要求。而该桥的承台基础为尺寸较大的哑铃形结构，因此该大桥塔吊基础方案比较简单、经济、质量也易保证。 

 　　3、塔吊附墙设置思考 

 　　（1）附墙布置及结构的合理性 

 　　该桥的塔吊采用了对称布置，附墙结构对称，结构受力小。该桥采用了偏心布置，附墙结构非对称，结构受力大。仅就塔吊本身设备费用而言，采用对称布置的附墙结构比较经济、合理。 

 　　（2）与索塔的连接方式及附墙安装工艺 

 　　该桥附墙锚固形式为通过连接件，紧固高度螺栓与接件安装，附墙制造时进行了钢塔壁板钻孔和连接件安装，附墙安装时进行塔吊附墙拉杆与钢塔连接件的连接。该桥附墙锚固形式为通过连接件，紧固高度螺栓与混凝土它内预埋的高度螺栓套筒相连；索塔混凝土施工时预埋的高度螺栓与套筒，待爬模上升露出埋件后，安装连接件或附墙钢架，附墙安装时进行塔吊附墙拉杆与连接件或附墙钢架的连接。 

 　　五、结束语 

 　　索塔在斜拉桥施工中的地位十分重要，其施工进度影响着全桥总工期。所以在制定索塔施工时，塔吊设备的选型与布置，就起到了关键性的作用。当然可以根据索塔的大小选择合适的塔吊设备，达到经济与效益的较大化。 

 　　参考文献： 

 　　[1] 郭智博.联体斜拉桥索塔施工塔吊选型及布置[J].民营科技，2011. 

 　　[2] 单志利.塔吊在斜拉桥索塔施工中的改造应用[J].科苑论坛，2010.